Cargadero modelo pantalán utilizado para cargar en barcos de hasta 40.000 TRB un máximo de 2000 t de mineral de hierro traído en ferrocarriles mineros desde la mina de Ponferrada (conocida también como Coto Wagner), para su exportación a las siderúrgicas europeas.
Construido en la década de 1960, este cargadero presumía de un calado nada menos que de 10 metros.
Tras la mermación progresiva de la mina hasta su fin, este cargadero cesó su actividad quedando finalmente abandonado a mediados de los '70.
Este es su estado actual a día de la visita:
Estructura por donde circulaba una gran cinta transportadora hasta la zona de carga en los barcos.
Restos de mineral de hierro
Cuadro de mandos de las cintas transportadoras.
Características del modelo de cinta transportadora
Vista del contrapeso
Interior de la cabina de mandos desde donde se controlaban las bobinas de cable de acero
Cabina de mandos de la grúa de carga
Cabina de mandos de la grúa de carga
Cabina de mandos de la grúa de carga
Restos del otro cargadero de la zona vistos desde este cargadero. Ese otro era utilizado por los nazis durante la segunda guerra mundial.
Acceso a los túneles.
Este cargadero tenía unas instalaciones subterráneas paralelas a la vía férrea, que constaban básicamente de una cinta transportadora bajo el subsuelo, en la que era volcado directamente de los ferrocarriles el mineral de hierro a través de unas tolvas (observense en las siguientes fotos), y transportado hacia el exterior hasta la grúa del cargadero.
Este cargadero tenía unas instalaciones subterráneas paralelas a la vía férrea, que constaban básicamente de una cinta transportadora bajo el subsuelo, en la que era volcado directamente de los ferrocarriles el mineral de hierro a través de unas tolvas (observense en las siguientes fotos), y transportado hacia el exterior hasta la grúa del cargadero.
Comienzo de la cinta transportadora y primera tolva en el techo.
Por esas tolvas que se aprecian en el techo era volcado sobre la cinta transportadora el mineral de hierro directamente de los ferrocarriles.
Panel de mandos de la cinta transportadora
Plataforma móvil a lo largo de la primera cinta transportadora
Esta cinta estaba paralela a la vía férrea y con una línea de tolvas a lo largo de toda la cinta desde las que se volcaba el mineral de los ferrocarriles desde el exterior, luego se volcaba desde esta cinta a otra transversal con nivel inferior y en diagonal ascendente hacia el exterior que empataba con la cinta exterior que hace de pasarela hasta el cargadero.
El comienzo de este otro tramo de cinta transversal subterránea y que forma la intersección, debido al distinto nivel está inundado, y al no llevar la indumentaria adecuada no he llegado hasta el, pero queda pendiente para una próxima visita.
A continuación unas imágenes aéreas de la zona completa:
En esta imagen antigua se ve la vía férrea abajo de todo, paralela a esta una franja amarilla marcando el túnel principal por donde circulaba la cinta transportadora paralela a la vía, y en la cual era volcado el mineral desde los ferrocarriles a través de las tolvas, cuyas bocas son todos esos puntos lineales que se observan a lo largo del túnel (franja amarilla) desde la primera flecha roja hasta la última.
A mitad de recorrido del túnel partía la cinta transportadora transversal, en la que era volcado el material desde la cinta paralela a la vía. Dicha cinta transversal comenzaba un nivel por debajo de la anterior y salía en pendiente ascendente hacia el exterior empatando con la cinta-pasarela que llega hasta el cargadero pasando antes por la caseta de control, como se observa en la imagen.
En la siguiente imagen aérea veremos el estado actual.
Aquí vemos como a día de hoy a cambiado un poco la cosa.
Con el asfaltado de la explanada ha desparecido la caseta, han quedado tapiadas todas las bocas de las tolvas, así como también el túnel de salida hacia el cargadero, quedando oculto bajo el subsuelo el resto de las instalaciones subterráneas vistas unas cuantas fotos mas arriba.
Espero que te haya gustado y lo hayas disfrutado.
Gracias por tu visita.
A mitad de recorrido del túnel partía la cinta transportadora transversal, en la que era volcado el material desde la cinta paralela a la vía. Dicha cinta transversal comenzaba un nivel por debajo de la anterior y salía en pendiente ascendente hacia el exterior empatando con la cinta-pasarela que llega hasta el cargadero pasando antes por la caseta de control, como se observa en la imagen.
En la siguiente imagen aérea veremos el estado actual.
Con el asfaltado de la explanada ha desparecido la caseta, han quedado tapiadas todas las bocas de las tolvas, así como también el túnel de salida hacia el cargadero, quedando oculto bajo el subsuelo el resto de las instalaciones subterráneas vistas unas cuantas fotos mas arriba.
Espero que te haya gustado y lo hayas disfrutado.
Gracias por tu visita.
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